Одржавање дизел мотора

Да би се продужио радни век дизел мотора, потребно је појачати одржавање три врсте филтера: филтера за ваздух, филтера за уље за подмазивање и филтера за гориво током употребе, како би њихове функције биле пуне.
Приликом постављања филтера за ваздух, немојте пропустити, преокренути или погрешно поставити заптивне заптивке и гумене спојне цеви и обезбедити непропусност сваког уградње. Филтер за ваздух за папирну чашу за прашину који се користи треба да се очисти од прашине једном на сваких 50-100 сати рада. Користите меку четку да обришите површинску прашину. Ако време рада прелази 500 сати или је оштећено, треба га на време заменити. Користите ваздушни филтер у уљном купатилу. Сваких 100-200 сати рада, очистите филтерски елемент чистим дизелом и замените уље за подмазивање у њему. Ако је филтерски елемент покварен, потребно га је одмах заменити. Обратите пажњу на додавање подмазивања у складу са прописима током употребе. уље.
Ако се филтер за уље за подмазивање не одржава на време када је дизел мотор у употреби, елемент филтера ће се зачепити, притисак уља за подмазивање ће се повећати, сигурносни вентил ће се отворити, а уље за подмазивање ће тећи директно у главни пролаз за уље , што ће интензивирати хабање површине за подмазивање и утицати на радни век дизел мотора. Због тога се филтер за уље за подмазивање мора чистити сваких 180-200 сати рада. Ако се утврди да је оштећен, треба га одмах заменити како би се спречило да нечистоће уђу у површину за подмазивање. Када се дизел мотор користи у различитим годишњим добима, треба очистити и картер и површине за подмазивање. Метода је коришћење уља за подмазивање, керозина и дизела помешаних као уље за прање. Након што се уље за подмазивање ослободи, може се додати уље за прање ради чишћења. Затим дизел мотор ради при малој брзини 3-5 минута. Исцедите све уље за прање и додајте ново уље за подмазивање.
Различите филтере за гориво у систему за снабдевање горивом треба очистити од остатака или заменити сваких 100-200 сати рада, а резервоар за гориво и нафтоводе треба темељно очистити. Посебно за електронски контролисане цоммон раил системе, због прецизног убризгавања под високим притиском, систем за гориво има компоненте високе прецизности и мале зазоре, што поставља веће захтеве у погледу ефикасности филтрације и ефикасности одвајања воде филтера за гориво. Одвајач уља и воде првог нивоа и фини филтер за дизел дизел мотора првог нивоа захтевају ефикасност одвајања воде већу од 95% и ефикасност филтрације честица од 3-5 микрона већу од 98,6%. Као што су БОСЦХ, Лубер Финдер, Флеетгуард, Манн-Хуммел, Паркер итд. У Кини постоје ДИФИТЕ итд. Током свакодневног одржавања треба бити посебно опрезан. Ако откријете било какве абнормалности или су километража и време достигли спецификације мотора, морате их на време заменити. Приликом замене уља током сезонског прелаза треба очистити све делове целокупног система за снабдевање горивом. Дизел који се користи треба да испуни сезонске захтеве и да прође 48 сати третмана седиментације и пречишћавања.